Aerodynamica
Bij Škoda Auto is de afdeling ‘pre-ontwikkeling’ in Èesana (Tsjechië) verantwoordelijk voor aerodynamica. Met behulp van state-of-the-art systemen en methodes verminderen we de neerwaartse en opwaartse druk van nieuw ontwikkelde auto’s. Op die manier beperken we het brandstofverbruik en de emissies en verbeteren we belangrijke aspecten van het rijgedrag.
Als het om een stabiele wegligging gaat, speelt de opwaartse druk (lift) en de verdeling daarvan over de voor- en achteras een sleutelrol. Automobilisten wensen bij windstoten van opzij dat de auto goed de opgelegde koers blijft volgen en niet voortdurend om stuurcorrecties vraagt. Een onstabiel rijdende auto vraagt wel om extra stuurbewegingen en soms zelfs om een lagere snelheid. De stroomlijn testen gebeurt in een windtunnel. Onze specialisten en ontwerpers gebruiken de informatie uit de windtunnel voor het vormgeven van nieuwe modellen, zodat deze zowel zuinig als mooi worden.
De laatste jaren gebruikt de auto-industrie geavanceerde simulatieprogramma’s voor het werken aan de stroomlijn. Deze heten CFD (Computational Fluid Dynamics). Voor CFD-simulaties zijn geen echte auto’s nodig, maar volstaan CAD-modellen. Voordat de eerste prototypes worden gebouwd, zijn al op uitgebreide schaal met tientallen computers virtuele simulaties uitgevoerd. Dankzij CFD-metingen kunnen onze specialisten de luchtstroom buiten en in de auto uitgebreid en gedetailleerd bekijken. Zo spelen kunststof bodemonderdelen een belangrijke rol in het geleiden van de lucht tussen de auto en de weg. Dit vermindert de neerwaartse en opwaartse druk. Het ontwikkelingsteam besteedt ook vele uren aan de luchtstroom onder de motorkap, omdat moderne motoren en transmissies efficiënte koeling vergen en er voldoende inlaatlucht nodig is voor een zo hoog mogelijke efficiency.
Daarnaast is het mogelijk om in speciale windtunnels de aero-akoestiek te meten. Dit geluid ontstaat door turbulentie en luchtcontact met de carrosserie. Bandengeluid en lawaai van de motor en transmissie is sterk verminderd en daarom is het wenselijk om windgeluiden ook terug te brengen, met name op hogere snelheden. Tot slot komt tijdens de ontwikkeling ook de luchtstroom binnenin de auto aan bod. Hiervoor is de afdeling carrosseriedesign verantwoordelijk.
