Ondanks het gedateerde design, was de Škoda 105/120 een significante stap voorwaarts. En in 1983 werd er verder gemoderniseerd met een bredere wielbasis, 13"e; wielen kunststof bumpers en andere aanpassingen.
Een jaar later verscheen de Škoda 130, met een vijf-versnellingsbak, een gevoeliger en duurzamer tandheugelbesturing en een semi-onafhankelijke achteras met schroefveren. De Garde tweedeurs coupé werd geproduceerd in Kvasiny vanaf 1981. Deze auto werd later, voorzien van de verbeteringen van de Škoda 130, omgedoopt naar Škoda Rapid.