Bidirectioneel laden
Hoe jouw auto een energiebron kan worden
Met bidirectioneel laden verandert jouw elektrische Škoda in een slimme batterij op wielen. Het betekent simpelweg dat stroom twee kanten op kan stromen: niet alleen naar de auto om op te laden, maar ook weer van de auto terug naar je apparaten, huis of het energienet. Zo kan je bijvoorbeeld met je auto je elektrische fiets opladen, het energienetwerk ontlasten, of je overdag opgewekte zonne-energie op een later moment gebruiken.
Hoe werkt bidirectioneel laden?
Vehicle-to-Load geeft je de mogelijkheid om de hoogvoltaccu van je elektrische Škoda direct als stopcontact op wielen te gebruiken. Denk hierbij aan apparaten zoals een koelbox, elektrische barbecue of een elektrische fiets. Je plugt je apparaten simpelweg in het (optionele) 230V-stopcontact in de auto of gebruikt de V2L adapter via de vertrouwde laadpoort. Deze V2L adapter is binnenkort leverbaar als Škoda accessoire.
Door middel van Vehicle-to-home heb je de mogelijkheid om je eigen opgewekte zonnestroom of goedkope energie op te slaan in de batterij van je auto. Dit kan je dan later weer gebruiken om je eigen huishouden van stroom te voorzien.
Via Vehicle-to-Grid kan de batterij van je auto worden ingezet om piekmomenten op het openbare stroomnet op te vangen. Je auto laadt op als er overcapaciteit is en levert energie terug zodra er een tekort aan energie is op de piekmomenten, zo help je om het netwerk in balans te houden.
Voorbereid op de toekomst
Veel van onze recente volledig elektrische Škoda modellen zijn technisch voorbereid op bidirectioneel laden. Zo werkt V2L op alle elektrische Škoda’s met minimaal software versie 6. Om energie terug te leveren aan je huis (V2H) heb je een goedgekeurde BiDi DC-laadpaal inclusief een energiemanagementsysteem (HEMS) nodig. Zodra de regelgeving, infrastructuur en energieleveranciers in Nederland er klaar voor zijn, kun jij ook efficiënt gebruikmaken van V2G. Technisch kan V2G soms al, maar er geld mee verdienen is vooralsnog ingewikkelder.
Onze elektrische modellen
Epiq
De Epiq is onze compacte elektrische SUV die wendbaar is in de stad, maar ook met ruimte zat voor al je zaterdagplannen. Met een actieradius tot 436 km¹. Standaard met 5 jaar onderhoud inclusief. Stap in en ervaar hoe comfortabel, praktisch en stijlvol jouw ritten kunnen zijn.
Peaq
De Peaq is onze grootste een meest luxe SUV. Met een bagageruimte van 935 liter, plek voor maar liefst 7 volwassenen en een actieradius van maximaal 646 km¹. Ook geschikt voor het trekken van een aanhangwagen tot 1.800 kg (geremd).
Elroq
De Elroq is een volledig elektrische SUV, met een actieradius tot 571 km¹, een lengte van ongeveer 4,50 meter en een ruim en praktisch interieur. Ook geschikt voor het trekken van een aanhangwagen tot 1.000 kg (geremd).
Enyaq (Coupé)
De Enyaq (Coupé) is onze ruime, volledig elektrische SUV. De Enyaq biedt een enorme binnenruimte, snelladen en een actieradius tot maximaal 591¹ km. Ook geschikt voor het trekken van een aanhangwagen tot 1.000 kg (geremd).
Veelgestelde vragen
Welke Škoda-modellen zijn geschikt voor bidirectioneel laden?
Iedere nieuwe elektrische Škoda vanaf softwareversie 6 kan bidirectioneel laden. Maar ook de Enyaq met software versie 5.6 of hoger zijn al voorbereid voor Bidirectioneel laden (V2H en V2G): je hebt hiervoor minimaal software versie 5.6 en een accupakket van 77 kWh (netto) of groter nodig. Voor Vehicle-to-Load heb je altijd minimaal softwareversie 6 nodig.
Kan ik elke laadpaal gebruiken voor Vehicle-to-Home of Vehicle-to-Grid?
Nee, daar heb je een speciale, compatibele bidirectionele DC-wallbox voor nodig. De auto en de laadpaal moeten namelijk op een specifieke manier met elkaar communiceren. Op dit moment werkt bidirectioneel laden naar je huis/net (V2H/V2G) daarom alleen met de volgende door Škoda Auto goedgekeurde wallbox:
- Ambibox: ambiCHARGE Home 11kW DC Bidi
Škoda aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid in verband met deze lijst. Deze mededeling verschaft informatie over de algemene compatibiliteit op het moment van publicatie. De meeste wallboxen die op dit moment geïnstalleerd zijn, zijn dus niet geschikt. In de toekomst zal deze lijst worden uitgebreid naar meerdere fabrikanten en merken.
Hoe activeer ik bidirectioneel laden in je auto (V2H/V2G)?
Heel eenvoudig. Eerst maak je een laadlocatie aan in het laadmenu van je elektrische Škoda. Als je daarna de stekker van een geschikte bidirectionele DC-wallbox in je auto plugt, verschijnt de optie 'Bidirectioneel laden' vanzelf op het scherm van je infotainmentsysteem. Kwestie van aantikken en klaar.
Wat betekent 'virtuele actieradius' en wat zijn 'virtuele kilometers'?
Omdat je de hoogvoltaccu van je elektrische Škoda niet alleen gebruikt om te rijden maar ook om stroom te leveren, introduceert Škoda de 'virtuele kilometers'.
Naast de echte kilometers die je op de teller zet, rekenen we de energie die je auto levert aan je apparaten, je huis of het net om naar kilometers. Deze opgetelde virtuele afstand geeft je een eerlijk en transparant overzicht van hoe de accu is gebruikt. Je vindt de werkelijke stand én de virtuele stand overzichtelijk terug in het infotainmentsysteem onder ‘Voertuig’ > ‘Hoogvoltaccu’.
Welke technische specificaties en limieten gelden voor het bidirectionele gebruik van je Škoda?
De specificaties en limieten voor het bidirectioneel gebruik hangen af van de softwareversie van je elektrische Škoda:
- Softwareversie 5.6 tot 5.9 (met minimaal een 77 kWh netto accu): De ontlaadfunctie is specifiek afgestemd op een maximale levensduur van de accu. Hierbij geldt een limiet: de functie stopt zodra er in totaal 10.000 kWh is ontladen of na maximaal 4.000 ontlaad uren.
- Vanaf softwareversie 6 (nieuwste modellen): Voor deze auto's gelden er geen beperkingen meer voor de hoeveelheid stroom of de maximale ontlaadtijd, ongeacht hoe groot je accu is. Echter geldt hier wel dat de auto virtuele kilometers registreert voor Bidirectioneel laden.
Heeft Bidirectioneel laden invloed op mijn garantie?
De garantie blijft hetzelfde: je krijgt op de hoogspanningsaccu tot 8 jaar garantie of tot maximaal 160.000 kilometer (voor een resterende accucapaciteit van minstens 70%).
Omdat de accu bij bidirectioneel laden ook buiten het rijden gebruikt wordt, houden we de virtuele kilometers bij voor de garantie. Hierbij telt de som van je gereden kilometers én de virtuele kilometers samen als de totale kilometerstand voor de garantie.