De Enyaq (Coupé) en de Citigoᵉ iV kunnen op drie verschillende manieren worden geladen. Dat kan thuis met zowel een 230-volt aansluiting (2.3kW) of een 11kW wallbox. Dan kan de Enyaq (Coupé) naar verwachting in 6 uur en 15 minuten volledig worden geladen. De Citigoᵉ iV kan naar verwachting in 12 uur en 30 minuten 80% worden geladen. Met een DC snellader heeft de Enyaq (Coupé) naar verwachting 28 minuten nodig om van 10% naar 80% te laden en de Citigoᵉ iV 40 minuten.

Het installeren van een laadpaal voor thuis wordt meestal gedaan door een gespecialiseerd bedrijf. Je kunt de montage van een laadstation voor thuis natuurlijk ook zelf doen. Toch wordt het aangeraden om dit te laten doen. Bij de Škoda dealer bij jou in de buurt adviseren we je graag over de installatie van jouw laadpaal thuis. Op basis van je specifieke wensen ontvang je een op maat gemaakte offerte.

In 2024 lijkt elektrisch rijden nog steeds een voordelige keuze te zijn, en hier zijn een aantal redenen voor. Ten eerste hebben veel landen over de hele wereld hun inspanningen geïntensiveerd om de transitie naar elektrische voertuigen (EV's) te bevorderen. Dit heeft geleid tot een grotere beschikbaarheid van oplaadinfrastructuur en gunstige beleidsmaatregelen, zoals belastingvoordelen en subsidies voor EV-gebruikers.

Daarnaast is de technologie voor elektrische voertuigen voortdurend verbeterd, wat heeft geleid tot een grotere actieradius, kortere laadtijden en een breder aanbod van modellen op de markt. De kosten van batterijen zijn ook gedaald, waardoor de aanschafprijs van elektrische voertuigen concurrerender is geworden.

Bovendien kunnen gebruikers van elektrische voertuigen profiteren van lagere operationele kosten, aangezien elektriciteit vaak goedkoper is dan traditionele brandstoffen op basis van fossiele brandstoffen. Onderhoudskosten zijn doorgaans ook lager, omdat elektrische voertuigen minder bewegende delen hebben en minder vatbaar zijn voor slijtage.

Kortom, gezien de voortdurende positieve trends op het gebied van technologische ontwikkelingen en beleidsmaatregelen, lijkt elektrisch rijden in 2024 nog steeds een voordelige en duurzame keuze voor veel automobilisten.

Een nadeel van elektrisch rijden kan zijn dat de oplaadinfrastructuur nog niet overal even goed ontwikkeld is. Hoewel er wereldwijd vooruitgang is geboekt, zijn er nog steeds gebieden waar het aantal oplaadpunten beperkt is, vooral in vergelijking met traditionele tankstations. Dit kan leiden tot zorgen over de beschikbaarheid van oplaadmogelijkheden tijdens lange reizen of in afgelegen gebieden.

Daarnaast kan de laadtijd van elektrische voertuigen een uitdaging vormen in vergelijking met het snel tanken van een traditioneel brandstofvoertuig. Hoewel snellaadtechnologieën worden ontwikkeld en geïmplementeerd, kan het voor sommige mensen nog steeds als ongemakkelijk worden ervaren om te wachten tot de batterij volledig is opgeladen, vooral als ze haast hebben.

Verder is de aanschafprijs van elektrische voertuigen vaak hoger dan die van vergelijkbare voertuigen met een verbrandingsmotor, hoewel deze kosten in sommige gevallen worden gecompenseerd door lagere operationele kosten op de lange termijn. Niet iedereen is echter bereid of in staat om de initiële investering te doen, ondanks de potentiële besparingen op brandstof- en onderhoudskosten.

Het is belangrijk op te merken dat de nadelen van elektrisch rijden in de loop der tijd kunnen verminderen naarmate de technologie en de infrastructuur zich verder ontwikkelen en er meer acceptatie plaatsvindt.

De kosten voor een laadpaal thuis variëren. Zo schaf je een laadpaal zonder montage al aan vanaf circa € 600,- afhankelijk van het merk, het vermogen en de extra mogelijkheden. Je kunt ervoor kiezen om de installatie van de laadpaal door een extern bedrijf te laten doen. De kosten voor de installatie van een laadpaal thuis liggen meestal rond € 1.500,-.

Volgens het CBS kost een kWh € 0,46 (gemiddelde prijs in 2022). Dit zou betekenen dat je voor een volle lading van de Enyaq (Coupé) iV 60 iets meer dan € 25 betaald. Voor de Enyaq (Coupé) iV 80 betaal je een kleine € 40 en voor de Citigoᵉ iV betaal je ongeveer € 13 voor een volle tank.

Ja, je kunt jouw elektrische auto opladen bij circa 500.000 reguliere laadpalen in Europa. Daarnaast zijn in zo'n 66.000 snelladers.

Ja, veel mensen gaan met de auto van thuis naar het werk. Het opladen van je elektrische auto op je werk is daarom erg handig! Staat er bij jou op kantoor al een laadpaal? Gebruik dan de laadkabel die bij je auto is meegeleverd. Is er bij jou op kantoor nog geen laadpunt aanwezig? Dan kan je daar een laadpaal laten plaatsen. Je werkgever kan hiervoor contact opnemen met jouw Škoda dealer.

Ja, een laadpaal voor thuis heeft vaak al een eigen kabel, zodat je hem makkelijk aan je auto kunt koppelen. Bij Škoda werken we voor de installatie samen met Shuttel. Heb je geen gelegenheid om een laadpaal bij je thuis te laten plaatsen of ben je onderweg? Dan kun je altijd gebruik maken van de tienduizenden openbare laadpalen in Nederland. Ook zijn er steeds meer snellaadstations. Dat scheelt al gauw een paar uur ten opzichte van een regulier laadpunt. De kosten voor snelladen liggen gemiddeld een stuk hoger. 

Op de website oplaadpalen.nl vind je makkelijk een oplaadpunt bij jou in de buurt. 

Je rijdt tot 588 CO2-vrije kilometers met de actieradius van de Enyaq (Coupé). De Citigoᵉ iV heeft een verwachte actieradius tot 260 kilometer met een volle accu.

Elektrisch rijden is populairder dan ooit en dat is niet geheel zonder reden. Het aantal elektrische auto’s steeg in een jaar tijd met 38 procent. Vooral het aantal elektrische personenauto’s groeide het laatste jaar sterk, met zo’n 63 procent. In november 2023 reden er 685.000 elektrische auto's in Nederland. De verwachting is dat het aantal elektrische auto’s de komende jaren nog flink zal gaan stijgen. In het officieel regeerakkoord van de overheid staat dat na 2030 alleen nog maar elektrische auto’s worden verkocht.

In 2019 werd onze eerste volledig elektrische auto op de markt gebracht. Sindsdien hebben we verschillende modellen ontwikkeld. In 2025 verwachten we zo’n tien soorten modellen met een elektromotor. Elektrische auto’s steken een stuk makkelijker in elkaar dan brandstofauto’s. Zo heeft een elektrische auto genoeg aan één versnelling om vanuit stilstand naar topsnelheid te accelereren. Dit komt doordat een elektromotor een veel groter toerenbereik heeft dan een verbrandingsmotor. Een transmissie met meerdere versnellingen en een koppeling is daardoor niet noodzakelijk. Meer weten? Lees alles dan meer over de elektromotor.